A vertente técnica deste Corsa-e é pautada por um motor elétrico de 100 kW/136 CV de potência (260 Nm de binário máximo), alimentado por uma bateria de iões de lítio de 50 kWh, com refrigeração líquida, o que lhe garante maior eficiência na gestão térmica, sobretudo na admissão de carregamentos rápidos. Com uma condução quase banal – sem adaptação excessiva do ritmo, mas recorrendo frequentemente à importante função ‘B’ da alavanca da caixa (que incrementa a força de regeneração da energia e a desaceleração) – pudemos obter uma média de consumo de 12.1 kWh/100 km. Já numa condução em que o modo ‘Sport’ é utilizado de forma mais frequente – sentindo-se assim que é ativado um impulso por parte do motor, como se houvesse um ligeiro ‘kickdown’ – a média tende a subir para os 15-16 kWh/100 km. Porém, em nosso entender, o modo ‘ECO’ ou o ‘Normal’ são os que melhor permitem viver com este Corsa-e e permitem obter autonomias reais na casa do que a marca promete ou até superá-la em condições ideais de condução e temperatura.
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